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Forza 3 FAQ
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MessagePosté le: Mer 1 Juil - 19:49 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

  Le site officiel de Forza Motorsport 3 livre quelques nouvelles images des voitures du jeu et plus précisément celles du Japanese Domestic Market.

L'occasion de reluquer quelques jolis véhicules comme la Nissan Motorsports R390, la Mitsubishi Evolution IX MR, l'Infiniti G37 Coupé Sport, la Subaru Impreza WRX STi ou encore la nouvelle Lexus IS F qui porte bien son nom et la petite Nissan 370Z. On profite également d'un petit aperçu de circuits emblématiques du JDM comme le tracé éponyme de Suzuka, le Tsukuba Circuit de Shimotsuma et le Twin Ring de Motegi. D'après le blog officiel de Che Chou, responsable de la communauté Forza, on devrait avoir de nouvelles images chaque jour de cette semaine, le jeu étant pour rappel attendu pour le mois d'octobre prochain.


 

 

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MessagePosté le: Mer 1 Juil - 19:49 (2009)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Jeu 2 Juil - 12:06 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Sa commence bien Mr. Green
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil - 13:55 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Une Yaris  Shocked
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MessagePosté le: Mar 28 Juil - 12:05 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

La sortie de Forza Motorsport 3 est officiellement calée au 27 octobre outre-Atlantique, un événement qui s'accompagnera cela va de soi d'une édition collector, uniquement disponible dans les boutiques de l'enseigne américaine Gamestop. Pour une vingtaine de dollars supplémentaires sur le prix de base (59,99$), le joueur aura droit en bonus à des véhicules supplémentaires, mais aussi à une clé USB 2Go, un porte-clé sans oublier un accès VIP privilégié aux différents contenus prévus par la suite.
Turn 10 a d'ores et déjà décliné la liste des véhicules exclusifs réservés aux membres VIP, qui comprendra une Aston Martin DBS (2009), une Chevrolet Corvette ZR1 (2009), une Ferrari 430 Scuderia (2007), une Lamborghini Gallardo Superleggera (2007) et une Porsche 911 GT3 RS (997) (2007). Sont également prévus des designs spécialement créés par l'équipe de développement pour l'Audi R8 5.2 FSI Quattro, l'Acura NSX, la Nissan Fairlady, l'Aston Martin DB9 et la Dodge Charger Stock Car, des véhicules qui ont été pour la plupart mis en valeur sur les jaquettes des différents épisodes et des différentes versions. Ceux qui précommanderont le jeu se verront quant à eux récompensés par un bonus à télécharger, rien de moins qu'une Audi R8 V10 repeinte par Justin Van Dusen II, un design soumis au suffrage de la communauté Forza. La date de sortie européenne devrait être communiquée sous peu.


 
 

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MessagePosté le: Mar 28 Juil - 14:44 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Mdr,il faut que je trouve un moyen de me procurer cette édition collector Mr. Green
croyez vous qu'il est zoner ?
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MessagePosté le: Mar 28 Juil - 15:38 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Aucune idée tout ce que je sais c'est que j'ai réservé un collector a Micromania Mont Saint Martin (54) et qu'il n'a rien dit de spécial donc bref je sais pas MDR
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 00:00 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

IGN publie un article sur le mode carrière de Forza Motorsport 3, l’occasion de traduire tout ça pour nos chers lecteurs ! Sachez qu’il y aura trois parties sur 3 jours, voici donc la première.

On apprend d’abord qu’une voix-off nous accompagnera dans les menus du jeu, mais il ne faut pas que les acharnés du volant s’en soucient, ils pourront tout à fait continuer à lancer des courses en deux temps trois mouvements. Aussi, Turn10 a construit le mode carrière de telle sorte à ce qu’il soit possible d’évoluer dedans juste en appuyant sur la touche « A ». On ne sait pas pas quoi commencer ? Il suffit juste d’appuyer sur « A » et ça nous guidera vers la prochaine course recommandée. Pas besoin de lire les menus, chercher une course, une voiture, tunner sa voiture... évidemment il est possible de faire ses propres choix et de paramétrer tout un tas de choses (nous en parlerons un autre jour) mais il faut juste savoir qu’on peut se lancer dedans en utilisant juste une seule touche.
La première saison est plus linéaire que ce qu’on aura l’occasion de vivre un peu plus tard dans le jeu. On commence déjà par répondre à une question simple : quel joueur sommes nous ? Trois choix sont possibles : Casual, Régulier ou Sérieux (apparemment il pourrait y avoir un quatrième choix entre les deux derniers, à voir). Le choix qu’on fait n’est pas définitif, on peut le modifier avant chaque course. C’est juste pour déterminer quelques paramètres et le niveau de l’IA.

Surprise, dès le début du jeu, on aura l’occasion de prendre en main la fameuse Audi R8. Mauvaise nouvelle, après la première course, elle ne rentrera pas dans notre garage, c’est juste du teasing histoire de nous faire goûter à la victoire et d’avoir un aperçu sur ce à quoi on peut s’attendre un peu plus tard dans le mode carrière.
Juste après ça, ce sera le moment de faire un choix, peut être le plus important de la carrière. Sept voitures nous seront offertes, et on devra en choisir une avec laquelle on commencera la carrière, ce qui influencera évidemment le reste de la carrière puisque choisir sa première voiture, c’est un peu comme choisir comment on veut jouer/rouler.

En effet le mode carrière est dynamique, ce qui signifie que la première voiture qu’on choisi détermine les premières courses qui seront disponibles, et comment se jouera le reste de la saison. Et ça aura également un impact sur les voitures qu’on se fera offrir par la suite. Comme dans le deuxième opus, Forza Motorsport 3 nous fera gagner de l’expérience au fil des courses ainsi que des points d’XP à la voiture avec laquelle on a conduit, des réductions sur certaines pièces etc. La différence avec Forza 2 c’est que dans FM3, à chaque fois qu’on atteint un niveau d’expérience de conducteur (sur les 50 en tout), on obtiendra une voiture gratuite. Et comme c’est dynamique et en fonction de la première voiture qu’on a choisi, tout le monde n’obtiendra pas la même voiture au niveau 10, 5 ou n’importe lequel autre.
De même, le calendrier des événements disponibles est basé sur les voitures dont on dispose dans notre garage et sur nos préférences, ce qui déterminera également les voitures qu’on obtiendra par la suite. Que ceux qui auraient peur d’obtenir uniquement des voitures européennes après en avoir choisi une au tout début se rassurent. Evidemment les voitures qu’on gagnera dépendront de nos choix mais Turn10 tient quand même à ce que ce ne soit pas figé non plus dans la roche. On aura donc la possibilité de gagner des voitures qui nous donneront des sensations différentes de ce qu’on connait. Et si on n’aime pas la voiture qu’on vient de gagner, il est toujours possible de la revendre et d’en acheter d’autres. Tout ce que le joueur peut obtenir gratuitement peut être acheté dans le showroom.

Parmi les premières voitures qu’on aura l’occasion de voir au début de la première saison, on peut citer la Fiat 500 2010 Abarth SS, l’Alfa Romeo Brera Ti 2009, la Volkswagen Scirocco GT 2008 et la Mazda MX Roadster. Il y aura même un succès à débloquer en rapport avec tout ça...
Quand on progresse dans la première saison, on a donc la possibilité de participer à des événements. Il est impossible de se voir proposer un événement auquel on ne pourrait pas participer. En dessous de chacun, il y aura un petit conseil du type « celui-là est parfait pour votre voiture » ou « celui-ci convient si vous aimez le challenge » etc.

La première saison propose 5 événements. Chacun dure deux semaines et propose plusieurs courses. La première année, on peut s’attendre à des événements qui proposeront majoritairement 3 courses, ça pourra monter jusqu’à 6. A chaque fin de chaque autre week-end, il y a un « Weekend Championship ». C’est le seul événement qui ne change pas de manière dynamique, et c’est là qu’on aura à prouver nos talents de pilote.
A la fin de la saison, on obtiendra un peu d’argent ainsi que diverses statistiques comme l’argent obtenu au cours de la saison, expérience gagnée ou encore les voitures offertes. Plus on progresse dans la carrière, plus les saisons durent longtemps, tout comme les événements. Il y a 220 événements au total dans Forza 3, chacun offrant plusieurs courses.
Voilà pour cette première partie consacrée au mode carrière de Forza Motorsport 3. Demain nous parleront entre autre de la customisation dans le jeu.
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 12:25 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Après une première partie hier qui nous présentait la première saison du mode carrière de Forza Motorsport 3, IGN nous propose aujourd’hui de nouveaux détails qui concernent la préparation des véhicules, le multijoueur et les ventes de voitures.
C’est donc la deuxième partie des 3 jours dédiés à Forza Motorsport 3 sur IGN. Planete-GT vous propose donc à nouveau une retranscription complète pour les non-anglophones.

Pour commencer, vous l’avez surement retenu hier, Turn 10 a voulu rendre son jeu beaucoup plus accessible. Et bien cette volonté se retrouvera aussi dans la préparation des voitures. En effet, pour ceux qui ne connaissent strictement rien en mécanique il sera possible d’avoir une préparation automatique. Il vous suffira d’indiquer l’indice de performance que vous souhaitez atteindre et le jeu achètera et installera automatiquement des pièces pour vous. Vous pourrez même avoir des préparations automatiques pour un circuit bien précis.
Toutefois, si vous êtes, comme nous, de grands passionnés de préparation, ne vous inquiétez pas de ce mode automatique. Turn 10 a laissé le mode classique que l’on connaît dans Forza Motorsport 2 mais aussi sur les Grand Turismo, à savoir d’acheter pièce par pièce pour avoir le résultat souhaité. Et ils ont même poussé le bouchon beaucoup plus loin puisque vous aurez 175 modifications possibles ce qui correspond environ au double du précédent opus.

Par ailleurs, Turn 10 semble aussi vouloir qu’à l’image des meilleurs peintres dans FM2, les très bons préparateurs de voitures seront aussi mis à l’honneur. Il y aura un classement des meilleurs peintres, mais aussi un autre classement des meilleurs préparateurs. Ces classements seront réalisés en fonction du nombre de ventes de modèles en ligne mais aussi avec un système d’évaluation de ce que vous aurez acheté.
Puisque nous parlons d’achats et ventes, venons-en à la présentation d’un nouvel endroit pour vendre vos voitures en plus de la salle d’enchères. En effet, ce nouveau lieu, baptisé « Storefront », n’est plus une salle d’enchère mais un lieu qu’IGN compare à Amazon.com. Vous allez ici pouvoir vendre non pas une de vos voitures que vous aurez modifiée mais plutôt sa livrée (peinture + préparations et réglages). Par la suite, vous déterminerez à combien d’exemplaires elle pourra être vendue et son prix.

Turn 10 nous prévient aussi, les premières semaines de ce « Storefront » seront surement un peu ennuyantes pour les acheteurs puisque les mauvaises voitures seront certainement nombreuses. Mais grâce au système de classements, les vendeurs qui auront vendus des livrées vraiment mauvaises recevront des mauvaises évaluations et disparaitront donc assez vite.
De plus, un système de modération sera utilisé afin d’éviter les voitures à peinture pornographique, raciste voire même bien pire que nous avions pu voir sur Forza Motorsport 2. Les utilisateurs pourront dénoncer très facilement un abus aux modérateurs et si la plainte est justifiée, l’utilisateur gagnera en crédibilité auprès des modérateurs tandis que ceux qui font de fausses dénonciations ne seront plus écoutés.

Revenons désormais au mode carrière. Une carrière classique dans Forza Motorsport 3 sera composée de 6 saisons dont la durée et la difficulté augmenteront à chaque nouvelle saison. A la fin des 6 saisons, vous aurez effectué 50 évènements, atteint le niveau 50, gagné toutes les voitures cadeaux et passé environ 60h de jeu. Mais si vous vous souvenez de l’article d’hier, il y aura 220 évènements dans FM3, il vous restera donc quelques centaines d’heures de jeu !

En outre, IGN annonce que le prix des voitures du jeu sera plus réaliste avec des supercars qui seront réellement chères contrairement à Forza Motorsport 2. Il y aura donc plus de différences entre les voitures de marques prestigieuses et les marques moins cotées ce qui vous obligera à faire des choix. Une Corvette ZR1 avec des performances de Ferrari 599 GTB à un prix très nettement inférieur semblera donc une vraie affaire dans FM3. C’est là qu’un bon préparateur grâce au « Storefront » pourra s’offrir facilement des supercars, tandis que le très bon pilote gagnera près du double lors des courses en désactivant toutes les aides.

Pour finir, passons au mode multijoueur. Comme sur notre précédent article sur le sujet, on nous répète que ce mode sera entièrement paramétrable selon 60 options. Tout est paramétrable : de la vue utilisée, à la création d’équipes en passant par des modes chat et souris ou bien « capture the flag », ce mode online semble très attirant.
Rendez-vous dès demain pour les prochaines informations que nous dévoilera IGN qui devraient concerner la suite du mode carrière. Rappelons que la sortie de Forza Motorsport 3 est prévue pour le 23 octobre prochain.
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 13:43 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Han le copier coller ..... xD

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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 13:58 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Mort de Rire
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 16:47 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Quelqu'un sait s'il y aura la possibilité de placer des plots sur un parking un peu comme dans LFS pour drifter ?
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MessagePosté le: Sam 1 Aoû - 18:01 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant


Durant les deux derniers jours, nous vous avons parlé du mode carrière de Forza Motorsport 3 et on a continué le le lendemain avec la suite du mode carrière ainsi que des informations sur les courses, le Xbox Live et la customisation de Forza 3. Aujourd’hui dans cette traduction du dernier article d’IGN, nous nous attaquons aux impressions du rédacteur d’IGN
 
Le rédacteur a d’abord upgradé sa Ford Fiesta en utilisant l’upgrade automatique dont nous parlions hier, et il précise qu’il aurait pu le faire lui-même à la main, comme c’est possible dans Forza 2. 
 
Il explique ensuite que durant la première saison du mode carrière deForza Motorsport 3, on monte rapidement de niveau pour notre pilote et on obtient aussi quelques succès. Il a obtenu en une heure de jeu une poignée de voitures et pour lui, c’était déjà évidement que la manière dont on obtient ces voitures ouvre déjà de nouvelles possibilités que peut-être aucun autre joueur ne vivra comme lui (calendrier dynamique). 
 
L’IA s’adapte constamment dans Forza 3. Le système de Drivatar est de retour mais même après une course, l’IA continue de travailler. Il explique que ses deux premières voitures étaient plutôt modestes et faciles à conduire. Mais quand il a gagné la Mazda Roadster, l’IA a appris quelque chose de nouveau sur lui, qu’il aimait également s’amuser, déraper dans les virages, etc. Le jeu retient d’ailleurs le scrore de drift de chaque course. 
 
Le rédacteur indique qu’avant de s’essayer au mode carrière de Forza 3, il a rejoué un peu à Forza 2 et que pour lui, même si la physique était déjà bonne dans Forza 2, Forza 3 lui passe devant à ce niveau là. La différence de conduite entre telle ou telle voiture, l’impression de vitesse ou encore l’impression de ne faire qu’un avec la route, c’est définitivement mieux dans ce troisième opus. 
 
Peut-être que la nouveauté la plus controversée est le système de pression de l’IA. L’un des problèmes des simulations, c’est que les pilotes IA sont trop parfaits, ils sont programmés pour suivre une ligne et ne jamais prendre de risque. Forza 2 a un peu changé ça avec le système Drivatar mais ce n’était pas assez pour avoir l’impression de faire la course contre d’autres pilotes. Dans Forza Motorsport 3, si vous faites faire un tête à queue à un autre pilote, peut-être qu’il fera une erreur, qu’il ne se comportera pas de la même manière. Ce système n’est bien-sûr pas paramétré de la même manière selon le niveau de difficulté qu’on a choisi. 
 
En parlant de difficulté, il a essayé les trois. Le plus facile porte bien son nom, on met les gaz et on y va. Le jeu freine pour nous et tout ce qu’on a à faire, c’est de suivre la ligne verte qui se dessine sur la route (qui indique la direction idéale à prendre). En difficulté moyenne, on gère soi-même le freinage mais il reste quand même pas mal d’aides activées. Pour quelqu’un qui a déjà bien joué à Forza 2, ce mode reste relativement facile et il est conseillé de passer au suivant si on souhaite un peu plus de challenge. Le mode difficile n’est pas impossible non plus. On n’a pas de ligne verte qui nous guide, mais il reste quelques aides activées quand même. L’IA donne beaucoup plus de fil à retordre mais ça reste accessible quand même et ça a surpris le rédacteur qu’il n’y ait pas un niveau de difficulté de la mort. 
 
Mais il faut garder en tête que ces niveaux de difficulté sont juste des sélections faites par les développeurs. Il est tout à fait possible d’aller dans les options et de changer toutes les options et aides pour créer son propre niveau de challenge. Concernant la fonction rewind (qui permet de revenir en arrière en pleine course si on s’est planté par exemple), il n’y a pas de pénalité si on l’utilise, et pas non plus d’argent gagné en plus si on le l’utilise pas. A chaque fois qu’on presse le bouton « back » de la manette, on revient en arrière de cinq secondes. Et on peut l’utiliser autant qu’on veut, jusqu’à revenir au tout début de la course. 
 
Par rapport à cette fonction rewind, le rédacteur a l’air partagé. D’un côté ça enlève un peu de tension qu’il peut y avoir pendant une course, mais d’un autre côté c’est bien pratique de l’utiliser plutôt que de redémarrer une course depuis le début. C’est également pratique pour apprendre à prendre ses virages par exemple de manière optimale puisqu’on peut recommencer encore et encore, à volonté. 
 
Le rédacteur termine ensuite son article en expliquant que si on veut vraiment tenter de faire la meilleure course possible, on pourra toujours rendre le passage des vitesses manuel. Et le mot de la fin : 
 
Même si j’ai seulement eu la chance de jouer au mode carrière de Forza Motorsport 3 pendant une heure, je peux déjà dire que ça va être un gros succès pour les fans de course. Les développeurs de Gran Turismo, Polyphony Digital, devraient y jeter un œil. Turn 10 fait de bonnes choses avecForza 3. Comme le sortir par exemple. 
 
Voilà donc pour cette troisième et dernière partie de gros dossier consacré à Forza Motorsport 3, on espère que vous avez apprécié et on vous donne rendez-vous dans quelques jours pour de nouvelles images du jeu à coup sûr. 
 
 
 



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MessagePosté le: Lun 3 Aoû - 15:16 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

J'adore l'avant dernier paragraphe MDR  Evil or Very Mad
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Mac.
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MessagePosté le: Lun 3 Aoû - 19:19 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Mdrrrr nonols, ton avatar c'est un pote a moi qui l'a fait ^^


Sa s'appel du mangacars et j'en fait depuis 3 ans a peu pres ^^


Désolé pour le Hs mais il fallait que je le dise lol


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MessagePosté le: Lun 3 Aoû - 23:01 (2009)    Sujet du message: Forza 3 FAQ Répondre en citant

Je connais les mangas car et franchement j'ai adoré cette image au point de lui voler mdr mais je vais pas tarder a la changer
Et je dis pas dsl pour le HS parce que je suis un rebelle de la foret NA Razz

EDIT : J'en profite pour annoncer que j'ai des examens a passer en septembre donc je ne serais pas présent sur la xbox le mois d'aout (enfin bref ca changera rien vu que quand j'était là je jouais pas a Forza MDR )

"HS x2, HS délicieux" Okay
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 13:47 (2016)    Sujet du message: Forza 3 FAQ

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